闲话军用车辆驾驶技巧及行车规则

闲话军用车辆驾驶技巧及行车规则
军队摩托化、机械化已是不争的，至今为止地面车辆仍是地面作战中最常见、最方便、最普通的机动工具。军队大规模地面机动往往是，一行一大串，一停一大片。这种场景虽然壮观，往往也是最危险的，尤其是存在空中威胁的情况下。改善这种情况需要良好的规划运筹，也与具体部队的每一辆车的具体能力紧密相关。

　　记得我曾在这里提到过，科索沃战争中俄罗斯空降兵曾上演过一段颇为精彩的小品：战争的尾声段落，一支俄军伞兵在北约严密空中控制的情况下，依靠地面机动长距离奔袭抢在北约之前占领普里什蒂纳机场，并迅即与北约展开对峙。200多名伞兵不算多，40多辆装甲车、汽车的车队也不算大。但在生疏地形、真实战术背景下、满载辎重、以平均近70公里的时速，无差错无掉队的迅速占领预定位置并与对方形成对峙，进而达成国家战略意图…… 不能不让人刮目相（见<男足、女排、俄军的另一面及美军——再谈真实>12:35 2005-3-18）。这支伞兵在科索沃战争中只能算是插曲，但还是表透露出，机械化也好，信息化也好，装备很重要的同时，过硬的技能同样重要。

　　这里仅列举几个军用车辆驾驶中常见又常被忽视的小例子供参考讨论：

翻浆泥泞路段陷车自救（仅履带车辆）

　　履带车辆通过能力比较好，但一旦在翻浆泥泞路段陷车，因自重重通常又担负牵引（火炮或其他装具），往往自救困难脱困时间长。履带车辆一旦在翻浆泥泞路段陷车，如果没托住底盘不要轻易拉动转向杆和急于大油门挣扎，否则会越陷越深以至托住底盘。如果底盘没被托住，可利用铁锹、撬棍等将条状木棍等均匀的垫在履带下面，而后低速缓慢驶出（注意避免中间停顿）。

　　如果底盘已经被托住。此时反复前行、后退均无济于事，这时千万不要继续往履带下面垫东西了。可用铁锹等工具探明泥浆的深度，如果履带以下30～50公分没有泥浆，可采取如下措施：利用原地转向使车体摆动（注意，如果车身载有火炮等，应注意路旁物体，人员应避开危险区），有的型号可空挡不踩离合器，控制油门的同时分别拉动方向杆即可。如此利用车身摆动划开泥浆，使履带接触到泥浆下边比较坚实的部分，然后在车身对正前行方向时迅速挂入一挡匀速驶出（注意，在摆动划开泥浆后，要不停顿的迅速挂入一挡……）。此法，对履带车辆非常有效，多数情况可迅速脱困。如果仍不能脱困，应考虑牵引施救或利用工具扩大挖掘范围，就不要盲目乱动了，以免造成施救困难。

　　自救过程中，应首先解脱牵引物，车辆起动中注意人员安全；通过后应迅速整修路面，以便后续车辆通过。

高水位低洼地段停车

　　停车看似简单，其实也有技巧，处理不当麻烦同样不小。部队执行隐蔽或其他战术动作时一般会脱离路面，选择较为低洼的地段。在这样的地段，一般经车辆轮胎（履带）几十分钟的重压后（甚至有时可能不足10分钟），轮胎（履带）下地面的含水量会增高，且变得湿滑。这时车辆起步，如果一次成功尚可，如果不顺利再有个小坡，很可能越刨越深，以至于陷车。

　　解决的办法是：选择停车位时要考虑到进出方便迅速。别怕麻烦，事先用树枝、麻袋或劈柴等物垫在轮胎（履带）下面，车辆离开原位后再行清理或装回垫在下面的东西。如果是雨季且可能隐蔽时间较长，还应考虑防范山水的问题，避免突然降雨的影响。

轮式车辆冰雪路驾驶

　　轮式车辆冰雪路面行驶切忌脱档，应养成利用油门控制车速、处理情况的习惯，同时油门也不能猛踩急收。这里仅说起步和过弯：

　　轮式车辆在附着力差的路面起步困难时，切忌大油门急动。可视情况用比正常起步高一个的档位，小油门（俗称含着油）并通过半联动过渡缓慢起步前行。道理是这样的，动力对车辆的牵引力只有等于或小于附着力时，车辆才会起步移动，反之就成了打滑。适当提高档位，目的就是降低牵引力。用这个方法，一定要对所驾车辆的离合器结合点比较熟悉，并控制好对半联动过渡的掌握（不宜过长，也不宜没有或过短）。

注：可能会有不少朋友经常开车，恰巧冬季来临，如遇到下雪又刚好停在坡路上，遇到起步困难时不妨一试。

　　冰雪路面车辆过弯是最容易出现险情的。一部分人在一般路面过弯时，常在弯中制动，即在弯中用刹车控制车速，认为在脚底下踩着心里踏实，这种做法尽管不算科学还容易造成刹车剃片磨偏，但一般路面尚算过得去。正确得做法应该是：在临近弯路入口时提前调整好车速，在入口至弯中顶点的位置，利用发动机的制动力控制车辆（俗称含着油）；通过顶点后根据情况或加油出弯，或匀速出弯。这种方法的好处是，通过迅速连贯，可随时利用动力控制调整车辆姿态，且入弯、出弯时方向准确易控制。

　　这种方法在一般路面也可借用。一般路面可参考借用赛车手的过弯方式，即入弯减速至顶点，通过顶点（稍后）加速出弯，但在弯中是利用发动机动力控制车速的。注意一点，赛车手常用带档加油，同时用左脚刹车入弯；这需要特别训练，一般人无特殊情况勿试。冰雪路面光靠在屋里学是不行的，必须经过实地练习，而且要把几种主要情况都练过掌握才行，不然遇到情况照样发蒙出事。

城镇及高速公路行车

　　我国城镇化越来越普遍，平时军队活动不可能大范围中的断民事交通，战争初起战时国家及地方战时转换也需要时间。因此，城镇及高速公路行车应引起足够的重视，这方面常常略显不足。这里仅说城镇道路转弯、并道和高速公路超车两件事。

　　理解先行和避让原则是城镇道路转弯、并道的要诀。窄让宽，支让主，左让右，弯让直，慢让快，有障碍的一方让无障碍的一方，……是一般规律。应特别说一下通过具有多排车道的环岛（转盘），因为确有个别会驾车不会走环岛的情况。通过环岛的规则是，外让内，即环岛外线让内线；入环岛让出环岛，出环岛时应在接近出口处提前并入外线。

　　高速公路超车往往容易引发意外，要诀之一是前后照应顾及左右，当超过两排行车道时一定要顾及相隔的另一排车道。决定超车时，要提前打开超车（转向）灯，提前调整好车速（档位），切记确保尚有足够的动力余量，防止极速勉强超越前车。判断并确认前车姿态很重要，方法是：确认前车行驶稳定没有改变速度或并道迹象，确认后方没有试图超越的其他车辆后，利用道路宽度的余量逐渐靠近前车并保持9～10秒以上的行车距离（此时应可远远的看见前车左侧后视镜），而后再次确认后方及可能的相隔车道，用意图较为明显的角度逐渐进入超车道，当可以清晰的看到前车后视镜及驾驶室左窗时果断加速超越…… 超车过程中只要前车出现减速或并道迹象，就应立即采取减速等其他措施中止超车动作，并做好防止意外的准备……

这几天刚好有点空闲，看到这里有的朋友喜欢兵器也喜欢车更喜欢军车，兵器总爱跟车连在一起，所以弄了这个闲话帖子。仅是一家之言仅供参考；驾车还要靠自己，安全第一，如无道理请勿照搬以免意外！