汽车消费门槛增高 关注排放标准的另一面
“这几天车卖疯了，顾客跟‘抢车’似的”。上周五，以较大幅度降价促销一款“国三”标准轿车的某合资品牌经销商对笔者说。
　　临近年底，京城车市出现类似“异动”的绝非仅此一家。除了经销商正常的年终促销之外，多个品牌都在积极推销“国三”产品；一些消费者也纷纷响应。
　　随着2008年新年的到来，作为奥运会主办城市——首都北京很快就将实施“国四”排放标准，而其他一些城市也将有不断加严的排放标准陆续实施。
　　排放标准加严、改善环境质量，受益的无疑还是社会公众，也是一件令人拍手称快的好事。但是，实施“国四”标准本身，还是一个科学、严谨的系统工程，如果无视加严标准前后所存在的问题，一味地盲目追求“加严“的速度或盲目跟进，后果也将是严重的。
　　那么，一些地方马不停蹄地快速实施越来越严格的各种法规标准，会带来什么样的后果呢？
　　首先是可能对自主品牌汽车起到一定的抑制作用。
　　由于国外已经实现了较高的排放标准，合资企业可以通过合资外方获得相关技术，最先达到相应的标准。而自主品牌就没有这样“幸运”，更没有这样的技术来源了，就不得不在日常研发之外，投入大量的人力物力来满足环保标准，其结果也不一定立竿见影。
　　从以往的历史看，无论实施“国二”、“国三”，最先退出市场的往往都是一些自主品牌产品，有的车型就因此与市场“永别”。
　　因此，各地方实施不断加严的环保标准，应该比较充分地考虑到自主品牌的现有能力，应该与其有较好的沟通，使之尽快达到相关标准，避免不平等的竞争。
　　其次是可能延缓消费者购车，制约汽车市场的发展。
　　“我不会赶在年终‘抢’一辆‘国三’车，但是买不买‘国四’车，我还要等等看”，一位周末在亚运村车市看车的消费者对笔者说，他的想法具有一定的代表性。
　　为了满足不断加严的环保标准，汽车厂家必须加大对新产品研发、生产和销售的投入，其后也势必要有人为此而“埋单”，这就不由自主地提高了汽车消费的门槛。
　　在市场竞争激烈、汽车厂家利益日益趋薄、甚至难以消化这部分投入的背景下，消费者就不得不为此而付出。这样，一些支付能力不足够强的人群，就有可能推迟购车，或者是不再购车，在一定程度上可能制约汽车市场的健康成长。
　　第三是可能对汽车技术、对汽车产业起到负面效应。
　　社会在进步，法规在加严，各种汽车技术、环保技术也在发展之中。限于知识、产品、试验等方面的原因，各地方或部门对汽车技术、汽车产业的理解不同，在面对节能减排等难题时，往往容易对一些在技术上有争议或者是没有定论的问题，作出所谓“行之有效”的行政命令措施。如一些城市对柴油车的限制，还陆续催生了一批盲目效仿者，使得现代化的柴油车技术不能得到公正、客观的评价，挫伤了汽车厂家的积极性，并且达不到真正的环境保护目的。
　　最后要警惕极个别“应付”行为，避免加严法规走过场。
　　法规不断加严，似乎不可避免地出现了“上有政策，下有对策”的极个别现象：同一款车或发动机，多高的标准或法规都能达到，或者是比较轻松地达到。难道一个又一个加严的环保法规就如此容易吗？

　　有专家指出，从“国三”标准开始，每达到一个更高的标准，都如同迈上一个更高的台阶，不采用高新技术，没有较大的人力物力投入，几乎无法实现。
　　因此，在执行新法规的过程中，必须对某些“怪现象”时时警惕，杜绝某些“走过场”行为，确保加严环保法规的严肃性、可操作性，更要保证执行后的效果。