这次库布齐之旅轮胎种类还是比较丰富，也让大家从以往的宣传中回到现实中。
轮胎介绍可以看一篇国外的轮胎比较的文章，这里不详细介绍厂家的参数和专业测试的评分了。
老河使用倍耐力at蝎子胎
老孙使用普利斯通at胎
206使用30百路持at胎
涡轮使用235百路持at胎
登喜路使用31百路持at胎
老翟使用30mt的马吉斯
老面似乎前后轮的轮胎不一样但是at胎
所有轮胎都经过不同程度的放气，以增加附着力。
首先如果是竞速的话还是应该考虑大轮胎和宽轮胎，单车也是这样。
车队穿越似乎和这些情况不太一样，沙漠中选路很费时间，如果一条可以走通的路，因为你的轮胎压过所以不能通过了，将是非常耽误时间的。
首先声明这个结果仅代表不竞速的前提下。
倍耐力at蝎子胎是沙地里面表现最好的轮胎，但是在野草路段被刺穿。
首先老河的驾驶技术非常好，没有什么明显的急加速和急减速，倍耐力at蝎子胎所过之处只有一条淡淡的胎纹，对于后车来说这会非常舒服，因为只要沙子表面还有一点张力，附着力就会还能接受。所以老河在初期没有想到，后面的车遭遇到了怎样的路况。在坡顶如果动力下降，这个轮胎的胎纹允许减档试一下，沙子并没有被挠松，即使没有上去也只是下来再试即可。另外，这种轮胎的公路驾驶舒适性非常好，只是抗刺穿差些。
如果它没有被刺穿将会得到非常高的分，现在这个分数没有办法给。
普利斯通at胎是沙地里面表现仅次于倍耐力的轮胎。只是不知是轮胎更新一些还是其他的原因，留下的胎纹似乎比倍耐力深，但是也不破坏沙地的表面完整性。
但是这个轮胎没有被刺穿，所以我认为可以给和倍耐力一样的分数。
3种不同大小的百路持at胎，这个比较毫无悬念，31胎胜出，也是这次表现最好的轮胎。只是对沙地表面的破坏要大于上面的两种轮胎。30和235除了轮胎没有31宽之外，因为胎纹深，所以基本所过之处沙地表面张力都被破坏，再加上差所锁在弯道的反作用，使后面车辆通过难度急剧加大。
百路持是队里拥有数量最多的轮胎，有点是非常耐用，其他指标还可以，公路的舒适性差一些，这次这个31胎可以给出第二名的成绩。
30mt马吉斯确实改变了我认为mt不适合沙地的看法，抓地力非常好，但是它对沙子表面的破坏是显而易见，所以不适合车队，非要买的话，走最后面，避免给其他车添麻烦。
还有一种轮胎没介绍这就是这次的冠军，标准尺寸的lc80at胎，胎纹比较倾向于公路，这个胎可能没有什么神奇之处，但是就是表现好，首先它非常宽，第二它的胎纹深浅合适，第三它的耐用性不错。也许这就是平衡的结果，如果倍耐力没有刺穿，冠军是它的。
这个轮胎拥有不错的抓地力（因为真宽呀），它的胎纹没有百路持夸张，对沙地张力的破坏在接受范围内，在陷车时它不向下挠，即使一次出不来，多半也不需要救援。
如果我再选一次轮胎的话，倍耐力吧，多带条备胎，想要舒适性了，真省油呀。
最经济实惠，对自己最好（反正你已经通过了，后面的路可就毁了）的胎还是百路持，因为费用低，真不坏呀，虽然它不是表现最出色。
大尺寸的公路胎虽然在较量中取胜，但是没有办法改变它的位置，因为外表平庸（不够亮骚），价格贵，估计选的人不会太多。
mt轮胎除了公路性能一般，还是不错的选择，至少不比百路持at的破坏性更大，也更亮骚。
希望能给想换轮胎的同学一些帮助。