2004年，法国标致汽车公司斥资11.2亿欧元开发的407系列在欧洲上市，其国内的首次亮相则是在2005年的上海国际车展上。法国标致为了提高其在中国的品牌价值，以确定在中国生产此款汽车。据悉，东风标致已经引进了用于生产中高级车的3号平台，未来国产407必将问世。

　　 这次，我们试驾的是一款四门2.2升排量的407轿车。尽管试驾一款入门级轿车总是令人沮丧，2天的驾驶过程也有些短，但我们喜欢的法国标致的某些特质没有改变，我们似乎看到了法国人对于汽车的执着看法。
　　
　　 外观印象

　　 突出家族特征，近年来成为车厂设计的潮流。标致407已经达到了极致，它就像张着大嘴的猫科动物，似乎要吞噬前方道路上所有的一切。修长的车头、大倾角的A柱、由低到高的腰线、短小的车尾，。宽大的车窗，漂亮的头灯和光洁平滑的前脸，都能给人留下深刻的印象。夸张的大尺寸标致集团专署狮子族徽镶嵌在引擎盖的最前端，前风挡玻璃倾斜角度很大，让引擎仓与驾驶舱的过度变得十分平顺。407外部造型的风格预示了标致对其汽车系列外形所做的改动。与406相比，大灯底下的细长雾灯收缩到了两侧，上方的防擦条也被进气格栅阻断成了短短的两截。当这些元素汇集在一起的时候，标致407给人一股视觉震撼的美感。

内饰装备

　　 坐在407里的感觉，就像坐在飞机舱里般的彷徨。因为上面的按钮实在是太多了，音响、行车电脑、空调等等都绕着圈地集中在了那里，以至于第一次接触时甚至有些摸不着头脑，但是整车内饰氛围和潇洒的外观相比端庄了许多，深色的木纹装饰没有给人俗套的感觉，并且在用量上也是恰到好处的点缀而已。仪表板五环镀铬，白底红字辨识清楚，光看就是种享受，告知驾驶员所有的驾驶信息。

　　 位于车中央的多位一体控制平台包括了显示屏和所有的功能按键，方便控制。多媒体显示屏可以显示音响、空调，电脑控制系统的工作状态以及时间，日期和温度。宽大舒适的座椅以及很大的空间都比406更能给人舒适的驾驶体验。

　　 空调系统不但是左右独立双区恒温空调，就连后座也有出风口，对于一辆高级房车而言，这些豪华配备似乎已经成为必备设施。整车都人都能够享受均匀的空调，而不会前面冷后面热，或是副手座的人得迁就驾驶人习惯的温度。

　　 标致汽车一直以来都能满足对汽车非常挑剔的消费者的需求，这也体现在一些给人带来方便的电子人工工程学设备上。自动调节明暗的后视镜可以保护眼睛不受强光的刺激，自动感应的雨刷器可以随雨的大小调节工作频率，雨刷臂和胶皮也经过了重新设计从而在恶劣的天气环境下给人更好的可视性，分体是空调系统可以提供给坐在前排和后排的人不同的温度。大灯会自动打开并随环境自动调节照明强度的而且带有“送您回家”功能，可以在汽车停止工作后延时关闭大灯，在晚上送您安心走入家门。
　　
　　 驾驶印象

　　 这款标致 407 搭载的是2.2升16阀汽油发动机，最大功率116千瓦，最大扭力为217牛.米，老实说，空车重1516公斤，再加上两名乘客后，重量更超过1600公斤。以这样子的动力想要有源源不绝随传随到的加速感，有种缘木求鱼的奢求。在城市道路上，四速手自一体变速箱总是不能找到自己合适的位置，经常是刚刚升档，就需要刹车了。因为你需要的动力总是在1秒以后才能反映出来，不能精确的控制车速，令我极度失望，这阻碍了我勇敢的在车流中穿行。刹车的力道完全不是线性的，实际上你需要非常小心的对付你的刹车踏板，才能做到流畅的减速。

　　 其实这台车更适合欧洲蜿蜒起伏的山路状况，在高速状况下407就像变了一台车，稳定扎实，车身循迹性良好，四条轮胎始终稳稳贴紧地面，侧倾的幅度也不大，不会让车主心生恐惧。整体来说，407的转向特质中性略微不足，只要入弯前稍微放慢车速，那种在弯中稳定的感觉也是另外一种精彩。这部车在高速稳定的表现更是优异，即使时速超过100公里，还是像是60公里一般。再加上安静的车室隔音，很容易就让车主忽略速度高低。牺牲了锐利的操控，换来舒适的乘坐感，但是少掉锐利两个字，不代表在这方面表现就不好。沉稳的乐趣，才是这辆车真正传达出来的讯息。

　　 在给人提供舒适的驾驶环境的同时，标致407在安全性能上也同样的出众。集ABS、EBA、ASR、EBFD、DSC五大安全系统于一身。并由ESP电控行驶稳定程序来自动调节控制五套系统共同工作，变被动为主动，大大提高了汽车的可操控性。车头在设计上已被加固，可以最大程度上抵抗撞击从而保护驾驶员和乘客的安全。407共有8个基本安全气囊，分布于全车各个方位，可以保护驾驶员和乘客的头部，胸部，骨盆，腹部。前排座椅都带有防止颈部折断的功能，当车祸发生，乘坐者的冲力会让此装置自动启动，加强对颈部的保护。